Il Giappone sta pianificando 200.000 auto ad idrogeno entro il 2025

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$Zucchero bianco, un \'killer\' invisibile$

Mentre gli EV entrano lentamente a far parte della normalità, il Giappone prevede di fare salti in avanti nei veicoli con celle a combustibile a idrogeno come il trasporto ecologico del futuro. Il governo giapponese sta lavorando in collaborazione con l'industria automobilistica, elaborando un piano per introdurre 40.000 automobili a idrogeno sulle strade giapponesi entro il 2020, 200.000 entro il 2025 e 800.000 entro il 2030. La flotta sarebbe servita da una rete espandibile di 900 stazioni di rifornimento.

Attualmente in Giappone sono circa 1.740 automobili con celle a combustibile e circa 4.000 in tutto il mondo. Ci sono tre modelli a benzina a idrogeno disponibili in commercio: la Hyundai Tucson Fuel Cell, uscita nel 2013, la Toyota Mirai e la Honda Clarity, lanciata nel 2016. Il Giappone è attualmente il più grande mercato dei veicoli a idrogeno, gli Stati Uniti Chiude sono al secondo posto, seguiti dall'Europa e dalla Corea del Sud al quarto posto.

Perché il Giappone punta così tanto sull'idrogeno? Non solo per ridurre le emissioni nella lotta contro i cambiamenti climatici, ma anche per condurli verso l'indipendenza energetica. Il Giappone importa quasi tutto il suo petrolio e l'idrogeno potrebbe essere un passo enorme per ridurre la dipendenza dalle fonti di energia straniere.

Questo obiettivo è tanto nobile e sarebbe tanto ingente se essi si avvicinassero a ciò che vorrebbero, che il Giappone potrebbe puntare troppo sull'idrogeno. Mentre altri produttori in altre parti del mondo stanno ancora armeggiando con l'energia ad idrogeno, ora questo affare è prevalentemente del Giappone.

A meno che il Giappone non possa fare un grande passo in avanti e convincere il resto dell'industria che l'idrogeno è il futuro, questo piano molto costoso potrebbe essere senza via d’uscita. Alla Toyota – la regina degli ibridi - ci sono voluti nove anni per vendere 500.000 ibridi in tutto il mondo, e sono automobili che hanno già una grande rete globale di stazioni di rifornimento. 800.000 automobili con celle a combustibile in soli tredici anni è terribilmente ambizioso.